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8月25日，中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合研制的“大灣區(qū)號（中鐵1068號）”超大直徑泥水盾構(gòu)機在順德基地正式下線，該設備開挖直徑13.32米，總長133米，整機設計壓力達12bar，即將應用于新建深江鐵路珠江口隧道項目施工，助力粵港澳大灣區(qū)重大交通項目建設。

中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部副指揮長付強，四川鐵科建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理組長周思旭，中鐵第六勘測設計院集團有限公司院長、副總工程師邢永輝，中鐵隧道局集團有限公司副總經(jīng)理易國良，中鐵裝備集團有限公司副總經(jīng)理王杜娟等出席儀式。

深江鐵路珠江口隧道全長13.69千米，最大埋深達到115米，最大水壓1.06兆帕，超過10個標準大氣壓，是目前中國最大埋深、最高水壓的水下隧道，為單洞雙線高速鐵路隧道，設計時速250公里，建成后將成為又一世界級的超級工程。

該隧道工程下穿珠江，主要穿越淤泥、砂層、微風化花崗巖等復合地層，以及長距離斷裂帶，巖石強度最高可達200兆帕，地質(zhì)極其復雜，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴重，施工難度大，安全風險高，是深江鐵路二期的控制性工程。

針對項目特點，中鐵裝備研發(fā)設計制造團隊針對性設計制造了“大灣區(qū)號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，配備了小刀間距常壓復合刀盤、可伸縮主驅(qū)動、超高壓壓力自動補償、四回路保壓、氣墊直排掘進系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，為后續(xù)隧道安全高效施工提供了堅強的保障。

“大灣區(qū)號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機作為深江鐵路珠江口隧道建設的施工利器，被寄予厚望。設計者們在刀盤上噴涂“蛟龍”，寓意這臺“地下蛟龍”乘風破浪、無往不利。下線儀式當天，中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部副指揮長付強為這臺“蛟龍”點睛。

據(jù)悉，深江鐵路正線全長116.12公里，位于粵港澳大灣區(qū)中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，為對接服務“一帶一路”倡議、支持粵港澳大灣區(qū)和中國廣東自貿(mào)區(qū)建設的重大交通基礎設施。深江鐵路建成開通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。